Upoznajte najskuplji motocikl sa Motopassion sajma

Teško da možemo da se rešimo večitog pitanja “koliko košta?”, a koje usledi nakon što vidimo, u ovom slučaju, motocikl koji izgleda kao da je na sajam u Beogradu došao skoro pa direktno sa WBSK-a. 

Da, želimo da znamo cenu, iako nemamo ni približno novca da ga kupimo. Želimo da znamo tu cenu da bismo mogli da iznesemo svoje mišljenje, koje nam se čini izuzetno važno… dok se guramo kroz onu masu ljudi na sajmu. Želimo da se začudimo, da odobrimo, da negodujemo, bilo šta, iako znamo da se naše mišljenje neće čuti dalje od te grupe ljudi s kojom šetamo, a i da se čuje – teško da će proizvođača ikada zanimati. Ali, mi želimo pravo na komentar, pobogu!

I evo, najskuplji motocikl na ovogodišnjem sajmu motocikala Motopassion, nalazi se na BMW štandu i nosi oznaku M 1000 RR. Uz Black Storm metalik boju, nosi i cenu od 45.965 evra. 

Ne brinite, može to i jeftinije, jer samo oprema na ovom konkretnom primerku košta koliko i ceo polovni automobili, marke BMW, serije 5, recimo neki E39, u top stanju. Tačnije, oprema košta 5.710 evra (M Competition paket: M lanac, paket za suvozača, Karbon paket, M Billet paket).

Važno je da se zna da kupac ovde ne plaća konjske snage (kojih ima napretek), ne plaća puno karbona i čitav ludački dizajn, ne plaća ni najsavremeniju tehnologiju kojom je “nakrcan” do maksimuma, već kupac ovde plaća činjenicu da je ovo prvi, pravi BMW M motocikl (ovde u trećoj i najnovijoj iteraciji). 

Ipak, da mi čujemo šta se, osim prestiža, dobija za ove masne pare. 

Dobija se lagani supersportski bajk, apsolutno spreman za trkačku stazu. Dobija se i mogućnost da se vozite preko 314 km/h. Motocikl je težak 194 kg, na točkovima je od 17 inča i troši oko 6,5 litara benzina. To su fabrički podaci, verovatno pri parkiranju, ali dobro nećemo da cepidlačimo, jer kao da će kupca ikad zanimati potrošnja. 

Treba znati da se M 1000 RR pravi od 2021. godine, s tim što su restilizacije redovne. U aktuelnoj verziji, koja je i prikazana na sajmu, BMW-u M 1000 RR inženjeri su dodali još snage, pa su iz rednog četvorocilidričnog motora, zapremine 1000 cc, izvukli 218 KS (pri 14.500 o/min), što je šest KS više nego pre. Na 11.000 o/min dostupno je 113 Nm obrtnog momenta.

BMW M 1000 RR koristi puno karbonskih delova (winglets, točkovi…), ali zanimljivost za ovu verziju je što su oklop i prednja maska sada zamenjeni plastikom. To je neka vrsta inžnjerskog kompromisa, budući da je plastika optimalnije rešenje za trke. Razlozi su aerodinamika, cena i praktičnost.

U svakom slučaju, ovo je motocikl koji definitivno vredi videti, jer će na ulici biti retkost. A što se tiče cene, sviđala se ona nekome cena ili ne, kupaca za ovaj motocikl ima, i to su oni koji će imati gde da ga voze, ali i oni koji će ga čuvati u dnevnoj sobi. 

Koji su najpovoljniji motocikli koje smo pronašli na sajmu, pogledajte ovde.

foto: BMW Motorrad, iDook Media, redakcija