Ducati Days i DRE Academy u Srbiji: Šta smo sve vozili i naučili
Karavan novih Ducati modela praćen ekspertima stigao je u Srbiju da širi znanje, kao i adrenalin među motociklistima, a sve povodom 100. rođendana italijanskog brenda. Vožnje sjajnih noviteta po stazi i izvođenje vežbi samo su deo ovog neverovatnog doživljaja. Ekipa Moto Vesti je bila na licu mesta i izdvojila najbolje momente.
Prvi put u našu zemlju stigla je prestižna DRE Akademija, tačnije DRE Riding academy – Dukatijeva škola vožnje motocikala čije se licence i serfitikati izuzetno cene širom sveta.
Za njihov dolazak u Srbiju zaslužni su ambasada Italije i uvoznik Ducati motocikala za našu zemlju, kompanija Burnout, a sve kako bi uveličali jubilej i proslavu stogodišnjice brenda. Mi smo dobili dan posvećen vožnji, tehnologiji i upoznavanju sa modelima koji danas predstavljaju sam vrh motociklističke industrije, te širenju priče.
Na stazi NAVAK dočekali su nas:
- Ducati Panigale V2 i V4,
- Monster,
- Hypermotard,
- Multistrada V2 i V4
- Streetfighter V4
Dan je započeo uvodnim obraćanjem domaćina i dobrodošlicom svim učesnicima, nakon čega je usledilo zanimljivo predavanje Ducati dizajnera koji nam je približio filozofiju razvoja motocikala u Borgo Panigale fabrici. Hajde da vidimo šta se sve izdešavalo.
Zašto svi želimo da pipnemo Ducati motocikle?
Kroz priču o dizajnu, aerodinamici i spoju estetike i performansi, učesnici su imali priliku da zavire iza kulisa nastanka Ducati modela i vide koliko detalja stoji iza svakog motocikla koji izađe iz fabrike.
Ovde smo, recimo, saznali da nismo jedini koji imamo neopisivu želju da pipnemo Ducati motocikle. To je zapravno globalni fenomen jer, kako se moglo zaključiti iz priče dizajera, ovi motocikli su pravljeni da stimulišu čulo dodira.
Takođe, istaknuto je i to da je na svakom Ducati motociklu maksimalno iskorišćen svaki centimetar prostora, tačnije da nema nikakvog viška koji ničemu ne služi.
DRE Academy: Vežbe sa Ducati instruktorima na stazi NAVAK
Nakon uvodnog dela, prisutnima su se obratili instruktori predvođeni Dariom Marchettijem, tehničkim direktorom Ducati DRE Racetrack akademije i DRE Road programa. Usledila je podela po grupama i instruktorima, nakon čega smo krenuli u praktični deo programa na NAVAK-u.
Prvi deo dana bio je rezervisan za četiri praktične vežbe sa instruktorima, svaka u trajanju od oko 30 minuta.
Vežba koncentričnih krugova
Prva vežba sastojala se od vožnje u krugovima – od najvećeg ka najmanjem radijusu. Cilj ove vežbe bio je pravilno usmeravanje pogleda, kontrola gasa i razumevanje prenosa težine motocikla pri malim i srednjim brzinama. Kroz ovu vežbu smo mogli smo da osetimo koliko položaj tela i pogled utiču na stabilnost motocikla.
Prolazak kroz krivine i biranje putanje
Druga vežba odvijala se na posebnom delu staze namenjenom učenju pravilnog prolaska kroz krivine. Instruktori su pokazivali idealnu putanju, tačke kočenja i otvaranja gasa, dok smo prolazili kroz različite kombinacije krivina kako bi naučili kako se pravilno “gradi” linija kroz stazu.
Panično kočenje na pesku i sistemi bezbednosti
Treća vežba bila je rezervisana za panično kočenje na podlozi sa peskom. Ovde smo imali priliku da isprobamo Ducati bezbednosne sisteme i ponašanje motocikla u uslovima veoma slabog prijanjanja. Posebno impresivno bilo je koliko ABS i elektronika uspevaju da zadrže motocikl stabilnim čak i pri veoma agresivnom kočenju.
Naglo kočenje u krivini
Poslednja i možda najzanimljivija vežba simulirala je situaciju naglog kočenja usred krivine. Tu smo mogli da osetimo rad Cornering ABS sistema i Emergency Brake Assist tehnologije, koja pomaže motociklu da ostane stabilan čak i kada vozač panično reaguje.
Iako smo svi krenuli u ovu vežbu sa velikim nepoverenjem i u prvom krugu niko nije uspeo da zaista snažno prikoči usred krivine, ipak, kako su krugovi prolazili, a mi sve više probali, ubrzo smo uvideli da ovi sistemi stvarno rade. Štaviše, sistem funkcioniše gotovo neverovatno prirodno i uliva ogromno poverenje tokom vožnje.
Ovo smo svi čekali – vožnje na stazi
Nakon treninga i pauze za ručak usledio je deo koji su svi čekali – izlazak na stazu.
Vozila su se tri stinta po 20 minuta. Jedan stint bio je rezervisan za vožnju odabranog Ducati modela, dok su preostala dva vožena sopstvenim motociklima.
Instruktori su tokom vožnje išli ispred grupa i pokazivali idealne putanje, tačke kočenja i pravilan ritam vožnje na stazi. Pošto smo vozili nekoliko modela, red je da se osvrnemo na svaki i sumiramo utiske:
Najbolji balans – Ducati Panigale V2
Lagan, precizan i neverovatno intuitivan u promenama pravca, ostavlja utisak pravog trkačkog motocikla bez preterane agresivnosti. Panigale V2 predstavlja možda i najbolji balans između superbike performansi i motocikla koji može da se vozi i van staze.
Glavna zvezda – Ducati Panigale V4
Brutalna snaga, MotoGP tehnologija i sofisticirana elektronika čine ga motociklom koji na stazi pruža gotovo trkačko iskustvo, možda ne baš kao Superleggera V4, ali pustite nas da mislimo da je tako. Panigale V4 bio je jedna od glavnih zvezda događaja.
Najzabavniji – Ducati Monster
Lagana konstrukcija, opuštenija ergonomija i odlična kontrola čine ga idealnim kako za svakodnevnu vožnju, tako i za prve ozbiljnije korake na stazi. Novi Monster pokazao se kao jedan od najzabavnijih motocikala za vožnju tokom dana.
Divljak – Ducati Hypermotard
Hypermotard nas je oduševio – donosi potpuno drugačiji karakter u odnosu na ostatak Ducati ponude. Visok, agresivan, razigran i ekstremno zabavan motocikl, sa kočenjem koje mora da se doživi, jer vrlo moguće da ga možemo svrstati u jedno od najjačih koje smo iskusili.
Pomenuta ogromna doza zabave posebno se oseća u tehničkim delovima staze i pri brzim promenama pravca.
Sportska, ali pitoma – Ducati Multistrada V2
Kod Multistrade V2 nam se dopalo to što ostaje miran i stabilan motocikl čak i kada tempo vožnje ozbiljno poraste. Na stazi se pokazala izuzetno pitomom i lakom za vožnju, ali i dovoljno agilnom za ozbiljan tempo. Ukratko, ovde imamo kombinaciju udobnosti touring motocikla sa sportskim karakterom, a po kojem je Ducati i poznat.
Jedan za sve – Ducati Multistrada V4
Multistrada V4 pokazuje koliko moderni adventure motocikli danas mogu biti sposobni.
Uprkos dimenzijama i touring karakteru, na stazi deluje stabilno, precizno i veoma brzo, uz vrhunsku elektroniku i ogromnu rezervu snage.
Ukrao šou – Ducati Streetfighter V4
Streetfighter V4 definitivno je bio jedan od motocikala koji su privlačili najviše pažnje. Agresivan izgled, ogromna snaga i sirov osećaj ubrzanja pružaju potpuno drugačiji doživljaj vožnje u odnosu na ostale modele.
Bez obzira na nivo iskustva, ceo program bio je organizovan tako da vozači mogu postepeno da podižu tempo i samopouzdanje, uz maksimalan fokus na bezbednost.
Najkorisniji deo Ducati Days treninga u Srbiji
Posle isprobavanja modela iz Ducatijeve ponude, usledila je vožnja po stazi sa sopstvenim motociklima. Možda i najkorisniji deo celog treninga jer smo tokom ovih vožnji po zatvorenoj stazi, dakle van javnog puta, mogli da uvidimo koje su granice naših motocikala.
To je izuzetno važno jer kada upoznate kako se vaš motocikl ponaša pri jakom kočenju, velikom nagibu i u situacijama koje ne želite da vam se prvi put dese u saobraćaju – vi postajete svesniji i sposobniji vozač koji ume da reaguje na ispravan način.
Ducati nije samo motocikl
Po završetku vožnji koje su nas zaista puno naučile, usledila je dodela diploma. Ono što Ducati DRE program izdvaja nije samo mogućnost da ovde vozimo vrhunske motocikle, već način na koji su nam instruktori preneli znanje i samopouzdanje, a koje će nam izuzetno značiti za sve naredne kilometre koje budemo prelazili.
Na kraju dana utisak kod gotovo svih učesnika bio je isti – Ducati nije samo motocikl, već kompletno iskustvo koje kombinuje emociju, tehnologiju i ozbiljnu školu vožnje.
