Aprilia u “američkoj verziji” košta puno, da li je cena opravdana? 

Ovaj paun pred nama zapravo je mašina bliža prototipu sa trka nego bilo kom homologovanom superbajku. 

Predstavljen tokom trke za Veliku nagradu SAD, Aprilijin model X 250th je tu da obeleži 250 godina od američke nezavisnosti. Ali, ako ne dozvolimo da nas šareno perje zaslepi, uvidećemo da je ovaj motocikl u suštini nešto drugo – demonstracija koliko se granica između serijskog motocikla i MotoGP prototipa može izbrisati.

Ograničen na svega 30 primeraka, ovaj model već samim brojem govori kome je namenjen. Većina jedinica rezervisana je za američko tržište, dok ostatak (tačnije, pet primeraka) ide globalno, više kao simbol nego kao proizvod. 

Novitet je urađen na osnovi RSV4 modela, s tim što ovde V4 agregat razvija oko 240 KS pri 13.750 o/min, čime X 250th zapravo postaje najmoćniji RSV4 koji je Aprilia ikada proizvela. Ali, ovaj nije za ulicu. 

Međutim, prava granica nije u snazi, već u tehnologiji. Aprilia je prvi put ponudila motocikl za kupce sa karbonsko-karbonskim kočnicama, kakve se koriste u MotoGP šampionatu. U praksi, to znači da je ova mašina bliža prototipu sa trka nego bilo kom homologovanom superbajku. 

Aerodinamika dodatno briše tu liniju – elementi poput „seat wings“ i kompletan aero paket preuzeti su direktno sa RS-GP prototipa. 

Cena?

Od oko 115.000 evra, bez poreza. U kontekstu klasičnih motocikala, taj iznos deluje kao preterivanje. U kontekstu ovog modela pitanje je pogrešno postavljeno. Aprilia X 250th ne ulazi u konkurenciju sa drugim superbajkovima, ovde govorimo o modelu koji se pre može porediti sa onima iz MotoGP garaža, gde se tehnologija ne kupuje, već razvija bez ograničenja. 

Zato je i dilema iz naslova zapravo test perspektive.

Ako se ova Aprilia posmatra kao motocikl, cena nije opravdana jer postoje brži, praktičniji i daleko dostupniji modeli. Ali, ako se posmatra kao ekskluzivni primerak, ograničene proizvodnje i sa tonom trkačke tehnologije, te gotovo kao eksperimentalni proizvod, tada cena prestaje da bude racionalna kategorija.

Odgovor je, dakle, jednostavan – cena nove Aprilije nije opravdana, osim ako tačno znate zašto postoji.

Još skuplji motocikl je na istom mestu predstavio i Ducati – Superleggeru V4 Centenario. Koliko košta, kao i koliko će italijanska kompanija zaraditi na svakom primerku ovog modela, saznajte ovde.

Tehnički podaci: APRILIA X 250^th

Motor: 1.099 cm3, 16 ventila, V4 

Menjač, pogon: Šestostepeni, lanac

Snaga: 240 KS pri 13.750 o/min

Obrtni moment: 135 Nm pri 11.750 o/min

Ram: Aluminijumski 

Prednje ogibljenje: Öhlins FKR viljuška

Zadnje ogibljenje: Öhlins amortizer

Prednja kočnica: Aluminijumska klešta, Brembo karbonsko-karbonski diskovi od 340 mm

Zadnja kočnica: Klešta sa niklovanim premazom

Gume: Pirelli Slick Diablo SBK SC-1, 125/70 napred, 200/65 nazad

Deklarisana težina: 165 kg (bez tečnosti)